Er schreit nach Asphalt – der neue Opel Astra GTC.
Der neue Opel Astra GTC. So energisch wurde Ihre Leidenschaft noch nie geweckt: Kraftvoll, durchtrainiert und selbstbewusst wartet der neue Opel Astra GTC mit bis zu 20 Zoll großen Leichtmetallrädern auf jeden, der Extreme liebt …
- Atemberaubend: Kompaktcoupé mit dynamischen Linien und athletischen Proportionen
- Exklusiv: Hightech-Fahrwerk mit HiPerStrut-Vorderachse
- Alltagstauglich: geräumiger Fünfsitzer vollgepackt mit Innovationen
Mit seinen klaren Lichtkanten, schwungvollen Linien und athletischen Proportionen beeindruckt das sportliche Kompaktcoupé nicht nur optisch, auch die fahrdynamischen Qualitäten sind durch die HiPerStrut-Vorderachse (High Performance Strut = Hochleistungs-Federbein) außergewöhnlich. Zu den weiteren Neuheiten im neuen Astra GTC gehören neue Fahrerassistenz-Systeme auf Basis der zweiten Generation der Opel Frontkamera und das weiter entwickelte Adaptive Sicherheitslichtsystem AFL+ der neuesten Generation.
Exklusive Ausstattungsdetails
Ebenfalls exklusiv dem neuen Astra GTC vorbehalten ist die Panorama-Frontscheibe. Für die Wunschausstattung, die ihr Seriendebüt 2006 im Astra GTC-Vorgängermodell feierte, konnten die Opel-Ingenieure im Zuge der Entwicklung insgesamt 11 Patente anmelden. Die große Frontscheibe, die bis zur Mitte des Fahrzeugdaches reicht, bietet ein besonderes Raum-, Seh- und Fahrerlebnis.
„Mit dem Astra GTC führen wir die Opel-Formensprache und deren Credo ‘Skulpturhaftes Design mit deutscher Ingenieurskunst‘ fort. Hier kommt unsere Leidenschaft für das Automobil zum Ausdruck“, schwärmt Opel-Designchef Mark Adams. „Dabei galt es, Emotion und Funktion unter einen Hut zu bringen. Deshalb ist aus dem Astra GTC bei aller Begeisterung ein durchdachter und durchaus erschwinglicher Traumwagen geworden.“
Präzises Kurvenfahren dank Hightech-Vorderradaufhängung
Im Vergleich zur fünftürigen Astra-Limousine liegt die Karosserie des GTC um 15 Millimeter tiefer. Die Fahrwerksarchitektur des Astra GTC ist perfekt auf die Integration des adaptiven FlexRide-Sicherheitsfahrwerk ausgelegt. Die besseren Fahreigenschaften und die spürbare Balance erhöhen die Sicherheit in Ausnahmesituationen. Darüber hinaus kann der Fahrer bei FlexRide per Knopfdruck zwischen drei Modi wählen: Gegenüber dem Standard-Modus macht die personalisierbare Sport-Einstellung den Wagen dynamischer und fahraktiver; der Tour-Modus tendiert in Richtung Komfort.
Kompaktsportler mit Spartalent
Alle Astra GTC-Motoren sind - bis auf die Einstiegsversion - serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetrieben gekoppelt. Sechsgang-Automatikgetriebe werden ab Anfang 2012 in Verbindung mit dem 1.4 Turbobenziner und dem 2.0 CDTI Common-Rail-Turbodiesel erhältlich sein.
Fahrerassistenz und Frontkamera
Als serienmäßiges Ausstattungselement der INNOVATION-Ausführung kommt das weiter entwickelte Adaptive Sicherheitslichtsystem AFL+ im Astra GTC zum Einsatz. Das neue Sicherheitslichtsystem verfügt in Verbindung mit der optimierten Opel-Frontkamera zusätzlich über die Intelligente Leuchtweiten-Regelung ILR, die ab einer Geschwindigkeit von 50 km/h aktiv ist. So ist stets die optimale Ausleuchtung der Straße gewährleistet, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Mit jetzt zehn Funktionen verfügt der Astra GTC über das beste Lichtpaket in seinem Segment.
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